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　　与外资航空公司组建合资企业，借助外方的寰球网络和经营经历拓展航空货运业务，曾被以为是海内航空公司开展货运业务的一条捷径，但是，现在航空货运的不景气，却开端令一桩桩中外“联姻”抉择离别，甚至退出游戏。
　　　　记者昨天得悉，在阅历了延续多年的盈余后，中外运团体旗下的外运开展，与海内航空客货运巨头大韩航空，拟将两者的合营企业河汉海内货运航空有限公司（下称“河汉航空”）进行清理。
　　而在此之前，由深航和汉莎航空合资成立的翡翠海内货运航空有限义务公司（下称“翡翠航空”），刚刚与一家民营货运企业友和道通实业有限公司签订了重组动向书，意味着单方的7年合资之路也宣布完结。
　　清理后离别
　　近日，河汉航空召开了董事会，以为航空货运市场延续低迷，短期难以复苏，因而倡议河汉航空在上报各方股东审议同意后遵照中国法律法规的请求进入清理顺序。
　　河汉航空是2007年经中人民航局同意筹建，由外运开展（占股51％）以及大韩航空牵头的三家韩国企业独特投资成立的合资货运航空公司。不过，自2008年6月投入商业经营以来，公司始终处于盈余状况，2008年至2011年的盈余额离别为1。82亿元、9432万元、2075万元和3。4亿元。
　　而进入2012年，寰球航空货运市场照旧不景气，再加上河汉航空只要一架全货机，无法完成范围效应，往年年终，两方股东做出了暂停河汉航空经营的抉择，并开端寻觅接盘方，不过至今没有找到适宜的购置者。
　　河汉航空一位治理层对记者走漏，目前河汉航空的累计负债约3。8亿元，固定资产账面净值约4。4亿元，不过，因为公司的重要固定资产是一架全货机，最终单方股东要各自承当多少债务，还有待对飞机资产进行拍卖估值抉择，而清理后公司将被撤销，合资单方也就正式离别。
　　河汉航空目前领有的一架波音747全货机，事先购置的价值约8000万美元，不过目前飞机的价值已经缩水，因而，估计外运开展和大韩航空都要承当上千万美元的债务。
　　“尽管实行清理能够使外运开展要承当肯定的债务收入，不过，从久远角度看对外运开展的将来经营有利，否则延续盈余带来的连累能够更大。”外运开展一位治理层昨天对记者指出。