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     值得注重的是，随同近年来整体货运产业的疾速开展，以及国度对现代效劳业的推动和“十二五”时期基本设备投入加大，许多城市政府蜂拥而至建立货运，重要以大型货运园区为代表。2006年全国有207个货运园区，而目前全国有近700个，计划面积超越400平方公里。依据中外货运推销结合会统计，10个省会城市、3个直辖市，领有132个货运园区，占地113。4平方公里。而这其中重要是仓储设备建立。这些货运园区，有些并没有进行专业论证，建立时也没有调研企业需求，形成了少量土地资源、货运设备的糟蹋。考察显示，货运园区通过省级政府审批的占32％，地市级政府审批的占59％，区县级政府审批的占9％。中央政府出于政绩和名目推动，有很强的建立能源。而随着企业自建货运系统和第三方货运的开展成熟，必将发生与政府计划的货运园区的博弈，中央政府应尽早地摸清市场需求，以和企业形成双赢形式，防备适度建立危险。