扬州物流园区：商贸物流园
在扬州城区东南角，有一个市级特征园区：商贸物流园。
论地理位置，它不算黄金地段，但近年来一个个特征项目陆续落户、动工，办公室、商铺“一房难求”，还有无数动向客户排队等着进驻。
论区域空间，可运用面积仅有1.7平方公里，堪称扬州市级最小的特征园区，却集中了全城蔬菜及副食品和局部水果、食品、建材、汽车用品的供给，正在打造“全国物联网技术运用示范基地”。
一个如同“螺蛳壳”的特征园区，缘何做涌现代商品物流“小道场”？一处海阔天空，缘何能把市场触角延长到全国乃至去哪球？让咱们一起走进商贸物流园去看看。
园区“造市”术业有专攻
一个市场类专业园区要“成市”，有其本身法则。商贸物流园“术业有专攻”。
“2011年1月园区成立后，咱们思索最多的，就是如何打造一座专业型、附加值高，具备辐射带动效应的特征市场。”园区管委会主任薛增龙说，“一港三城二中央”的建立，就是“造市”的基本性之笔。
京杭运河扬州段沿线原有各类货运码头七十多座，过来岸线运用率不高。于是，商贸物流园区借助京杭运河航道“三改二”工程时机，投入6亿元，计划建立12个泊位和锚泊区，设计通过才能487万吨÷年。港口建成后，将成为目前江苏省最大的内河货运港。
目前，港口码头一、二期工程建成了4个千吨级泊位和装卸货运区。商贸物流园“造市”买通了商品活动第一关—“通”字关。
与此同时，商贸物流园瞄准一个“聚”字，先后开建西方海内食品城、汽车博览城、通运商贸城“三城”建立，通过名目带动，聚人气、聚市气。2010年，西方海内食品城整合大桥副食品城，一期投入经营后，吸引了近300家商户入驻，集中了糖酒、副食、茶叶、洗化、南北货等近3500种商品，成为苏中地域最大的副食品零售及零售综合型市场。汽车博览城正逐步吸引高端消耗者人群会聚。去年，通运商贸城三期工程建成，各类贸易业态扎堆，涌现了一房难求的状态。
“首发价”让市场站起来
天天南来北往的果品经销商赶早离开农副产品买卖中心“水果区”，为的是天天第一时光“听”到这里宣布的水果首发价。
“这里报出的水果价钱，堪称苏中地域威望信息，对扬州市场价简直起着抉择性作用。”而后，各大农贸水果市场就会参考这个首发价进行供需买卖。
此外，这里的五金建材、钢材等物质也连着全国主流市场的“大盘”。
天天上班后、翌日上班前，“三座城”里的各贸易企业业务员会互相串门，向货主和客户们理解供求状态。谁手头有多少五金建材想卖出，谁今日要买入多少、什么种类，尽在谈笑间控制。而后，参考当天有色金属期货买卖收盘价钱，综合剖析供求信息，进行“升水”或“贴水”，商量得出扬州当天上午现货首发价。
价钱信息宣布的窗口作用，使得一个“站着的市场”逐步成型。尤其是水果、糖酒，市场更加注意开展公开和地面仓储，探究挪动式冷链仓储建立。而为汽车、五金、建材、电子电器等贸易配套的仓储、运输、金融、保险、公证、拍卖等专业效劳企业也竞相抢占左近楼宇低区的办公楼层。
一座园区织就“一张网”
各类消耗和生涯物质会聚，园区涌现一房难求局势。但是，1。7平方公里的园区空间究竟有限，如何进一步翻新打破？
防患未然。商贸物流区已不再满意于资源立体活动，而要在业务中央上增添“黏度”，让高低游企业离不开。薛增龙介绍，打造一个集纳信息化、电子化、聪明化的专业买卖市场的探究已经开展。
首先，增添网上买卖平台，从有形市场迈向无形市场。完成现货市场的电子化，使园区施展更大的资源配置作用，让中央贸易仍离不开园区。
农副产品买卖中央组建了电子结算和信息体系平台，西方海内食品城树立了食品溯源体系和电子买卖平台，运河港码头钢材市场搭起了买卖结算平台，志胜仓储运作了城市生涯用品电子配送平台……一张伟大的信息网拉近了园区与市场的间隔。
其次，开发专业性的汽车贸易、有色金属信息平台，行业资讯、贸易行情、价钱数据等一网尽收。通过联网宣布汽车市场指示价和有色金属现货价钱指数，扩张地域报价的影响力，控制价钱话语权。
“未来商贸园区是一个聪明园区。”薛增龙走漏，园区正与台湾物联盟、中兴团体供给链公司追求协作，建一个电子商务中央，未来一切农副产品、果品完成网上购物，西方海内食品城还要建“城中城”—电子城，电子购物掩盖整个商品、整个商家。同时，在园区内建立一个30000平方米的保税仓库。
商贸物流园还与中国电子商会、南京信息工程学院协作开发面向全国的物流信息搜集宣布平台，建海内第二家“全国物流信息买卖所”。薛增龙说：“园区物流将会完成‘物理实体’与‘虚构网络’联合，真正表现扬州在区域大批商品范畴的现代效劳程度。”
物流查询呢（https://www.wlznw.com/）
