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　　  依据中人民航“十二五”规划，到2015年中国航空货运邮输量规划到达900万吨，年均增加到达10％。中人民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”）将通过给予航线运营权、航班时刻资源等政策支撑，进步国内货运才能，推进航空货运物流化，踊跃增强机场航空货运枢纽建立，引诱造成以北京、天津为主的环渤海地域；以上海为主的长三角地域和以广州为主的珠三角地域三大国内航空货运枢纽群。
　　“中国航空货运开展国内论坛”初次抉择南方城市──天津作为举行地。正是看到了近年来天津在建立国内港口城市、南方经济中央和生态城市所获得的长足开展，天津滨海新区开发凋谢被归入国度总体开展策略规划，已经日益引领环渤海地域成为继珠江三角洲、长江三角洲之後中国经济新的增加极。
　　尽管近年来金融危机对中国实体经济发生了影响，然而进入2012年，据中国海关总署宣布的最新数据显示，中国2月份出口同比增加18。4％，增速创6个月新高；2月份出口同比增加39。6％，远超市场预期，为13个月来最快增速。这些数字预示了寰球货运市场的复苏。借助滨海新区开发凋谢，天津日益成为中国南方较大的货源生成地。2011年，天津港跃居世界第四大港，天津本地的航空货运资源也非常短缺。据北京首都机场海关统计，北京首都国内机场75％以上的出口货物来自天津。天津经济社会的疾速开展和北京首都机场运量趋于饱和的态势，使天津滨海国内机场建立航空货运枢纽的必要性日益浮现。