中国的航空货运对市场仍然充溢吸引力
发布时间：2013-12-03 11:52:00
尽管目前TIACA中的亚太地域会员机构比例仅为10％，但亚太地域尤其是中国已经成为制作业中央之一和国内贸易运动中无足轻重的局部，中国的航空货运承运人也早已融入到寰球物流产业链之中。即便是在低迷的经济环境下，中国的航空公司仍然继承在“飞进来”，中国市场仍然充溢吸引力。
“亚太地域将以年均6。8％的货邮量增加率成为将来20年内航空货运开展最快的地域，中国将成为亚太市场的重心。”
“中国制作业消耗开端复原等因素将安慰寰球货运市场在下半年复苏，中国仍然是航空货运物流企业扩大的主场。”
“中国公司不应只关注欧美市场，而应借应对危机来开辟新的市场并摊派压力，比方非洲、中东等地域。”
近日，由国内航空运输协会（IATA）宣布的2012年第一季度寰球航空货运报告显示，行业的整体盈利才能仍面临上行的危险。油价下跌，欧洲主权债务危机以及欧洲市场消耗自信心连续低迷等因素将继承冲击航空货运市场。
当不稳固的经济局势影响了航空货运的传统主力——欧美市场，货运企业开端寻觅新的市场时机。据空客公司猜测，亚太地域将继承维持高于寰球均匀程度2％－3％的GDP增加速度。随同着疾速增加的经济开展水温和连续推动的城市化过程，新兴亚太市场成为了关注焦点和“救命稻草”。
“亚太地域将以年均6。8％的货邮量增加率成为将来20年内航空货运开展最快的地域，中国将成为亚太市场的重心。”国内航空货运协会（TIACA）秘书长丹尼尔·弗兰德兹（DanielC。Fernandez）在接收记者专访时如此猜测。
“亚太地域将以年均6。8％的货邮量增加率成为将来20年内航空货运开展最快的地域，中国将成为亚太市场的重心。”
“中国制作业消耗开端复原等因素将安慰寰球货运市场在下半年复苏，中国仍然是航空货运物流企业扩大的主场。”
“中国公司不应只关注欧美市场，而应借应对危机来开辟新的市场并摊派压力，比方非洲、中东等地域。”
近日，由国内航空运输协会（IATA）宣布的2012年第一季度寰球航空货运报告显示，行业的整体盈利才能仍面临上行的危险。油价下跌，欧洲主权债务危机以及欧洲市场消耗自信心连续低迷等因素将继承冲击航空货运市场。
当不稳固的经济局势影响了航空货运的传统主力——欧美市场，货运企业开端寻觅新的市场时机。据空客公司猜测，亚太地域将继承维持高于寰球均匀程度2％－3％的GDP增加速度。随同着疾速增加的经济开展水温和连续推动的城市化过程，新兴亚太市场成为了关注焦点和“救命稻草”。
“亚太地域将以年均6。8％的货邮量增加率成为将来20年内航空货运开展最快的地域，中国将成为亚太市场的重心。”国内航空货运协会（TIACA）秘书长丹尼尔·弗兰德兹（DanielC。Fernandez）在接收记者专访时如此猜测。
