货运陷入“谁不涨价谁等死，谁先涨价谁找死”
“双十一”刚过，电商又在为“双十二”造势了。关于快递员小董来说，又要忙得脚不沾地了。
“淡季年年有，往年特殊忙。”小董回想说，“双十一”时，下午1点半想随意对付吃点午饭，后果直到3点钟也没能吃上一口，眼看午饭要当晚饭吃，罗唆就不吃了。“那时真实太忙了，平常一天也就送100来件，事先增添了1倍多，比去年那会儿还忙。”小董不晓得的是，他事先参加了发明中国货运的历史纪录。
在阿里巴巴等电商“双十一”销售额再度刷新历史纪录的同时，上游快递公司的业务量也随之刷新历史纪录。国度邮政局的数据显示，往年“双十一”时期，全国快递业务总量为3。46亿件，比去年同期增添73％。其中，四大民营快递“三通一达”的快件日处理量均打破千万件，相称于DHL寰球常态快件量的两倍、TNT寰球约两周的快件量。
“咱们公司11月11日快件订单共1550万件，其中公司接收快递物件1100万件。12日快件订单1605万件，其中公司接收快递物件1203万件。”申通快递有限公司企划部总监沈涛通知中国证券报记者，这一数字比去年同期的峰值增添近一倍，创下快递行业的历史新高。
出人预料的是，面对创纪录的业务量，沈涛的语气里却没有太多高兴感。尽管往年“双十一”大战再次稳固了“三通一达”在快递业的龙头位置，但沈涛认为，这没有多大的实践意义。
快递咨询网首席参谋徐勇示意：“尽管各大快递公司的业务量浮现暴发式增添势头，但强烈的价钱战招致利润率一直降落。多年前，快递行业利润率曾高达35％，如今连5％都不到。在利润率这么低的状况下，各大公司为了应对电商匆匆销招致的业务量顶峰，还要投入伟大老本甚至蚀本经营。”
利润率从35％到5％的转机点发作在2007年。2007年后，随着电商的突起，“三通一达”趁势而起，确立了与电商捆绑的商业形式。沈涛说，自1993年成立以来，申通阅历了3个重要的开展阶段。其中，第3个阶段胜利的症结是2007年后灵敏地掌握了电商开展大趋向。目前在“三通一达”的业务量中，电商快件的占比在70％左右。
成也萧何，败也萧何。电商助推“三通一达”的业务量飞跃式开展，也令其深陷价钱战泥沼。“电商和快递的联动开展机制还远没有树立起来。在电商和快递的关系中，快递没有话语权，面对强势的电商，只能以压价来冲量。民营快递存在的广泛问题便是大而不强。”徐勇示意。
当然，价钱战也有快递公司本身的起因，沈涛对这一点领会尤深。“同质化竞争是快递市场价钱战最重要的起因。产品繁多，价钱战便不可防止。要处理价钱战，首先必需缭绕优化产品构造、产品翻新下工夫，在细分市场的切割和精耕上投入更多精神。”
“快递公司一定不能再依赖价钱战了。估计到明年“双十一“，价钱战会涌现拐点，因为已经打不动了。”徐勇示意。尽管转型晋级成为“三通一达”不得不迈出的一步，但更多的时分，它们会陷入这种“谁不涨价谁等死，谁先涨价谁找死”为好处格式近乎固化，各家企业均无法独自行为。“2008年时，我曾估计价钱战到2013年应当会恶化，但没想到还是这样。如今看来，到2016年，价钱战应当会恶化，但谁能保障到时分不会仍是老样子？”
