解决货运成本的策略
经济上行趋向下，下降货运成本已是许多传统制作业应对低速增临时的重要手腕。
日前，由国际重要龙头造纸企业为主组成的全国工商业结合会纸业商会与货运业的巨头中海集装箱运输股份有限公司、中国大连港（601880，股吧）团体有限公司签订策略协作协定，单方允诺树立稳固、临时的策略协作关系。行业人士以为，纸业牵手货运有利于造纸企业下降货运老本。同时，此举也有利于货运效力的进步，从而匆匆进中国造纸和物流运输行业间的产业融会。
在签字典礼上，全国工商联纸业商会会长李建华示意，自“十一五”以来，中国造纸产量延续增添，年均增速超越11％。2008年，我国造纸产量初次超越美国，成为寰球最大的纸及纸板消耗国，2010年我国造纸总产量初次打破1亿吨，2012年造纸产量到达1。13755亿吨，延续5年稳居寰球第一。
相干钻研更是标明，造纸行业增速与GDP的相干性为2。6：3，即GDP增添3％，纸消耗增添2。6％。多项数据显示，造纸行业已逐步成为我国人民经济开展新的增添点。
但是，作为资源性原资料行业，造纸企业目前遭受的不只仅是周期性窘境，其中，货运已成为造纸企业运营中占对比大的一项。据统计，2011年，货运在造纸产业总消耗老本中约占19。3％，比考察的整个工业企业高出10。1个百分点，处于较高程度。这个行业数据与兴旺国度相比差距相称显著。2011年日本造纸工业物流费用率仅为6。8％，比我国低12。5个百分点。因而，如何下降货运老本、进步货运效力、拉伸产业链条，成为以后造纸业急切须要处理的课题之一。
纸业商会关注到了行业开展的瓶颈所在，开端就此寻觅前途。始终以来，海运是造纸企业货运的首选渠道。而全国工商联纸业商会与中海集装箱运输股份有限公司、中国大连港团体有限公司等货运企业维持着良好的协作关系。很显然，下降货运老本，增强与货运企业的深度协作是一个重要的抉择和前途。
据悉，抉择与大连港、中国海运树立策略协作同伴关系，更与造纸行业的区域规划密不可分。
大连港作为国际航运中央的中央和旗舰，是西南地域和环渤海经济带最大的枢纽港，辐射西南、内蒙古、河北、天津、北京、山东等重要省市。这一地域恰好是我国重要的造纸消耗基地和纸张销售市场。仅山东省产量就约占全国15％以上，北京、西南等则是中国最重要的纸张市场，纸浆、废纸等原料出口和成品纸内销需求伟大。
另一方面，中国海运（团体）总公司是以航运为主业的跨国运营、跨行业、跨地域、跨一切制的特大型综合性企业团体，在国际外海运市场上具备重要影响力，是国际集装箱运输市场的抢先者，具备现代化的物流翻新理念和行业抢先的网络资源劣势。
此次签订的跨产业策略协作协定，有助于通过资源整合和形式翻新，更好地完成劣势互补、协作共赢，推进造纸行业与两家企业在海运、陆运、仓储、贸易、金融等业务上的深度协作，从而匆匆进中国造纸和物盛行业产业链的融会。
