顺丰大力进军货运电商
作为国内快递的“老大”，顺丰开端不满意于目前在电商市场所占的微小比例。其决定大力拓展电商市场中的货运物流，并将此和目前其在航空货运中的优势相结合占领电子商务市场。
11月27日，记者从顺丰的知情人士处得悉，为占领疾速增加的电商快递蛋糕，顺丰已经对外部流程、绩效考察进行调剂。同时，为满意电商企业货到付款的需求，顺丰总裁王卫已抉择逐渐为旗下快递员装备POS机，以便进行现场收单。
而作为顺丰加码电商市场的打破口，其已抉择腾讯旗下电商平台易迅网达成策略协作，承接易迅全国扩大历程中自有物流无法掩盖区域的配送业务。
随着中国电子商务市场的疾速开展，电商物盛行业也随之强大。目前，电商物流重要分为三大阵营：一是重要效劳于天猫、淘宝系的“三通一达（申通、圆通、中通、韵达）”；二是效劳于垂直电商的落地配；三是自建物流，如京东、易迅、凡客等。
三种形式各有优劣。从老本角度来看，三通一达最高，举例来说，一件从广州到西安的包裹，三通一达的价钱约在18－20元；落地配的价钱最低，其配送同样包裹的价钱约为9－10元；自建物流则介于两者之间。
但从效劳可控和妥投率等指标来看，运作良好的自建物流毫无疑难最具劣势，比方易迅在快递环节的“一日三送”某种水平上就为其平台自身带来不错口碑；而落地配形式则因为须要治理的区域第三方快递公司较多，且多为中小范围的企业，难度很大，一旦治理不善，很轻易形成投诉率高、妥投率高等效果。
另外，从掩盖面角度来看，三通一达因为全国规划较为完美，具备劣势；电商平台的自建物流就很轻易浮现出短板，个别只能掩盖沿海兴旺地域以及范围较大城市。
“顺丰在中国电商快递市场的份额在个位数，与其整体市场位置极不相当。”前文提及的知情人士对21世纪经济报道记者示意，顺丰的效劳水准颇有口碑，但关于电商平台来说，运用老本偏高，往往只是被很多电商作为查缺补漏的“备胎”。
但从策略上看，顺丰无法无视电商市场，终究这个细分市场有着其他范畴难以企及的增速。上述靠近顺丰的人士示意，易迅与顺丰的接触始于往年的年中，单方对这个名目都高度注重，易迅网的CEO卜广齐还屡次拜见了包含顺丰总裁王卫在内的一干顺丰高层，“在目前海内的重要电商平台中，易迅能够说是与顺丰气场最相近的一家”。
11月27日，易迅物流配送副总裁林捷向记者证明了与顺丰的策略协作，称今后易迅自建物流不能到达而顺丰能够掩盖的区域，一切的订单配送都将交由顺丰实现。
腾讯电商业务自2012年7月在架构调剂中成立独立的控股公司以来，自营形式的易迅网始终承当着建立品德标杆的职能，并为此在仓储物流、客服等方面不吝投入。但在易迅从区域电商向全国市场扩大的历程中，其自建物流的掩盖范围堪称短板之一。
“自建物流对仓储有请求，个别来说，效劳半径在仓库在50公里内。”林捷对记者示意，只管经过最近一两年的全国性投入，易讯的自建物流也只能掩盖15个省市自治区的不到100个地级市。
而片面启用顺丰作为第三方配送协作同伴之后，支撑易迅网货到付款的城市将扩大到全国一切省市自治区的300多个地级市，掩盖全国GDP占比90％以上的区域。交由顺丰配送的订单有80％－90％能够实现次日达，其他配送间隔在1000公里以上的地域能够实现隔日达。
林捷走漏，往年7月份，单方在广东省开端了初步的试点协作，从7月到10月，顺丰配送了将近20万易迅华南仓的订单，胜利率为99。29％，且未有一单客户投诉，“这让单方自信心大增，于是谋划全国性协作”。
“易迅要抓住中国电商疾速开展的时光窗口，黄金时光不能糟蹋了。”林捷说，易迅与顺丰目前已经实现了体系的深度对接，顺丰快递员在易迅全国一切的16个分仓都有驻场操作，“单方在价钱上也有分担机制”。 货运信息查询www.wlznw.com
