民航局对西南地域海内航空货运开展进行定位
发布时间：2013-11-29 11:07:00
日前，民航局下发《对于推动民航西南地域海内航空货运开展的看法》，对西南地域海内航空货运开展进行定位，确立开展宗旨和准则，并从八个方面提出倡议和办法。多年来始终浮现高速增添态势的西南地域海内航空货运，在“十二五“时期有望得到进一步的增添。依据该《看法》，到“十二五“末期，西南地域海内航线年旅客吞吐量有望到达600万人次，海内中转旅主人数有望到达90万人次，年海内货运吞吐量有望到达10万吨。
据民航局运输司相干担任人介绍，民航西南地域是全人民航七大区域之一，开展海内航空货运契合国度公共航空货运系统的总体规划，契合民航和谐开展的总体请求，是实行寰球化策略、建立民航强国的重要组成局部，同时也是国度实行西南振兴策略的客观请求。
近年来，得益于西南地域优胜的天文地位和国度振兴西南策略的实行，该地域海内航空货运始终浮现高速增添态势。西南地域毗连俄罗斯、蒙古和朝鲜半岛，与日本隔海相望，与俄罗斯有长达4300公里的边疆线，是中海边疆赴俄远东地域的必经之地，更是海内幻想的对西南亚、北美地域的客货集散地。随着近几年国度西南振兴策略的推动，该地域已经造成了沿海、沿边和重要城市为重点的对外凋谢格式，海内航空货运在扩张凋谢方面绝对于其余交通方法的劣势凸显，成为该地域进步海内通达性，开展对外经贸协作，加强海内经济与技巧交换的重要通道。
依据该《看法》，西南地域海内航空货运开展的定位是，充足施展西南地域的区位劣势，以开展至日本、韩国、朝鲜、蒙古及俄罗斯远东地域航空货运为重点，力争到“十二五“末期，把西南地域建立成为西南亚地域重要的航空货运市场之一，效劳于西南振兴策略作用显著加强。其中，沈阳机场为我国西南地域面向西南亚的客运门户机场以及重要客运集散地，大连机场为该地域面向西南亚的客货运门户机场及集散地，哈尔滨机场为该地域面向俄罗斯远东地域的客运门户机场。详细开展宗旨是，到“十二五“末期，东南海内航线年旅客吞吐量到达600万人次，均匀年增添15％，通过西南的海内中转旅主人数90万人次，占总量的15％，年海内货运吞吐量到达10万吨，均匀年增添15％。
据理解，西南地域现有19个货运机场，其中设立口岸的有8个，分手是沈阳、大连、长春、哈尔滨、延吉、齐齐哈尔、牡丹江和佳木斯机场，除齐齐哈尔外，其余均守旧了海内航线，通航日本、韩国、俄罗斯、新加坡、德国和朝鲜6个国度24个城市。目前，该地域海内航空货运重要集中在日本和韩国线上，海内中转业务开展敏捷。与此同时，该地域存在着区域网络构造不完美、基地航空公司运力增添迟缓等问题。
针对西南地域海内航空货运开展的现状、特征和存在的问题，《看法》从八个方面对推动西南地域海内航空货运的开展提出政策倡议和办法，即恰当增添西南地域相干机场海内航权，完美海内航线搀扶政策，加强政府监管和引诱，保障时刻资源，加大基础建立和配套设备建立，进步旅客及货物进入境及中转通关效力，树立和谐机制，做好海内与海内航班的连接。货运信息查询（www.wlznw.com）
据民航局运输司相干担任人介绍，民航西南地域是全人民航七大区域之一，开展海内航空货运契合国度公共航空货运系统的总体规划，契合民航和谐开展的总体请求，是实行寰球化策略、建立民航强国的重要组成局部，同时也是国度实行西南振兴策略的客观请求。
近年来，得益于西南地域优胜的天文地位和国度振兴西南策略的实行，该地域海内航空货运始终浮现高速增添态势。西南地域毗连俄罗斯、蒙古和朝鲜半岛，与日本隔海相望，与俄罗斯有长达4300公里的边疆线，是中海边疆赴俄远东地域的必经之地，更是海内幻想的对西南亚、北美地域的客货集散地。随着近几年国度西南振兴策略的推动，该地域已经造成了沿海、沿边和重要城市为重点的对外凋谢格式，海内航空货运在扩张凋谢方面绝对于其余交通方法的劣势凸显，成为该地域进步海内通达性，开展对外经贸协作，加强海内经济与技巧交换的重要通道。
依据该《看法》，西南地域海内航空货运开展的定位是，充足施展西南地域的区位劣势，以开展至日本、韩国、朝鲜、蒙古及俄罗斯远东地域航空货运为重点，力争到“十二五“末期，把西南地域建立成为西南亚地域重要的航空货运市场之一，效劳于西南振兴策略作用显著加强。其中，沈阳机场为我国西南地域面向西南亚的客运门户机场以及重要客运集散地，大连机场为该地域面向西南亚的客货运门户机场及集散地，哈尔滨机场为该地域面向俄罗斯远东地域的客运门户机场。详细开展宗旨是，到“十二五“末期，东南海内航线年旅客吞吐量到达600万人次，均匀年增添15％，通过西南的海内中转旅主人数90万人次，占总量的15％，年海内货运吞吐量到达10万吨，均匀年增添15％。
据理解，西南地域现有19个货运机场，其中设立口岸的有8个，分手是沈阳、大连、长春、哈尔滨、延吉、齐齐哈尔、牡丹江和佳木斯机场，除齐齐哈尔外，其余均守旧了海内航线，通航日本、韩国、俄罗斯、新加坡、德国和朝鲜6个国度24个城市。目前，该地域海内航空货运重要集中在日本和韩国线上，海内中转业务开展敏捷。与此同时，该地域存在着区域网络构造不完美、基地航空公司运力增添迟缓等问题。
针对西南地域海内航空货运开展的现状、特征和存在的问题，《看法》从八个方面对推动西南地域海内航空货运的开展提出政策倡议和办法，即恰当增添西南地域相干机场海内航权，完美海内航线搀扶政策，加强政府监管和引诱，保障时刻资源，加大基础建立和配套设备建立，进步旅客及货物进入境及中转通关效力，树立和谐机制，做好海内与海内航班的连接。货运信息查询（www.wlznw.com）
