十年九亏：东航货运转型
发布时间：2013-11-28 13:21:00
9月初，东航电商平台上线，引起了大众，关注。与电商平台同期亮相的，还有东航货运进军快递的野心。
东航快递总经理宗伟向记者示意，东航的电商平台“东航产地直达”主谋生鲜类的出口水果、牛奶、肉制品及其余高级出口食品，和局部地区特征鲜明的出口级国产优质食品，主打“产地集采、航空快运、自营配送和实时信息跟踪”的全产业链运作。
为配合全产业链运作，东航踊跃取得地区和海内快递牌照，并也请求全国快递牌照，企图在全国全网铺开，从天空走到空中。
这个电商放慢递的聚拢体，只是东航团体对其航空货运进行策略转型的阶段产品。
据东航方面的人士走漏，实践上，东航团体也始终对货运转型的方向有争议和顾忌，直到2012年年底才真正开端入手。
2012年12月，东航物流公司正式组建，东航团体将多个资产划拨归其所用，比方资产额数十亿的中货航，东航的空中运输公司，以及东航快递等公司。东航物流在开展思绪上有别于以往的航空货运，向价值链的两端延长，做大空地联运，用意打造一个新型的跨行业、跨部门、跨区域的复合型产业，将运输、仓储、装卸、整顿、配送等方面有机联合起来，造成完全的效劳供给链。
宗伟通知记者，东航之所以必需转型，是由于不得不转。东航领有海内最大的航空货运公司中货航，然而中货航的经营效益却“十年九亏”——仅2010年趁着上海世博会之机取得盈利，其余年份无一例外以盈余告终。去年东航的货运盈余过亿，而东航并非惟逐个个遭受货运盈余的企业，其余海内航空公司的货运也简直全部告亏。
打开东航2013年上半年的财报，东航在货运上的体现并不悲观。只管上半年航空货运增添运能4。58％，然而实践运送货邮661。66百万公斤，同比增添3。03％，货邮载运率为59。87％，同比降落1。90％，东航完成货邮运输支出35。36亿元，同比增添 11。83％。
东航支出骤减11。8％，折射了全部航空货运市场的低迷。海内航协9月份的一份财务报告显示，往年8月份，寰球航空公司股价环比上涨超6％，低于股票市场总体体现，尤其是亚洲航空公司。其中一个主要起因在于货运低迷态势没有转变，亚太地区还没有见到货运量增添任何迹象。
因而，海内航协9月24日做出的最新航空业盈利预期显示，只管客运市场增添喜人，但货运市场依然停止不前，连累全部行业预期。遵照海内航协宣告的数据，估计2013年航空货运量的增添将比此前估计的数据失望，仅增添0。9％。而往年货运收益估计将上涨4。9％（此前猜测上涨2。0％）。与2011年顶峰期相比，货运支出估计将增添80亿美元，上涨至590亿美元。相比之下，同期的客运收益将增添680亿美元，到达5650亿美元。
低迷的航空货运态势，已经迫使多个航空货运企业破产退出，继翡翠航空、河汉航空之后，德外货运航空近期也宣告破产。与此同时，以卢森堡货运航空为代表的大局部货航仍在苦苦挣扎。货运信息查询（https://www.wlznw.com）
东航快递总经理宗伟向记者示意，东航的电商平台“东航产地直达”主谋生鲜类的出口水果、牛奶、肉制品及其余高级出口食品，和局部地区特征鲜明的出口级国产优质食品，主打“产地集采、航空快运、自营配送和实时信息跟踪”的全产业链运作。
为配合全产业链运作，东航踊跃取得地区和海内快递牌照，并也请求全国快递牌照，企图在全国全网铺开，从天空走到空中。
这个电商放慢递的聚拢体，只是东航团体对其航空货运进行策略转型的阶段产品。
据东航方面的人士走漏，实践上，东航团体也始终对货运转型的方向有争议和顾忌，直到2012年年底才真正开端入手。
2012年12月，东航物流公司正式组建，东航团体将多个资产划拨归其所用，比方资产额数十亿的中货航，东航的空中运输公司，以及东航快递等公司。东航物流在开展思绪上有别于以往的航空货运，向价值链的两端延长，做大空地联运，用意打造一个新型的跨行业、跨部门、跨区域的复合型产业，将运输、仓储、装卸、整顿、配送等方面有机联合起来，造成完全的效劳供给链。
宗伟通知记者，东航之所以必需转型，是由于不得不转。东航领有海内最大的航空货运公司中货航，然而中货航的经营效益却“十年九亏”——仅2010年趁着上海世博会之机取得盈利，其余年份无一例外以盈余告终。去年东航的货运盈余过亿，而东航并非惟逐个个遭受货运盈余的企业，其余海内航空公司的货运也简直全部告亏。
打开东航2013年上半年的财报，东航在货运上的体现并不悲观。只管上半年航空货运增添运能4。58％，然而实践运送货邮661。66百万公斤，同比增添3。03％，货邮载运率为59。87％，同比降落1。90％，东航完成货邮运输支出35。36亿元，同比增添 11。83％。
东航支出骤减11。8％，折射了全部航空货运市场的低迷。海内航协9月份的一份财务报告显示，往年8月份，寰球航空公司股价环比上涨超6％，低于股票市场总体体现，尤其是亚洲航空公司。其中一个主要起因在于货运低迷态势没有转变，亚太地区还没有见到货运量增添任何迹象。
因而，海内航协9月24日做出的最新航空业盈利预期显示，只管客运市场增添喜人，但货运市场依然停止不前，连累全部行业预期。遵照海内航协宣告的数据，估计2013年航空货运量的增添将比此前估计的数据失望，仅增添0。9％。而往年货运收益估计将上涨4。9％（此前猜测上涨2。0％）。与2011年顶峰期相比，货运支出估计将增添80亿美元，上涨至590亿美元。相比之下，同期的客运收益将增添680亿美元，到达5650亿美元。
低迷的航空货运态势，已经迫使多个航空货运企业破产退出，继翡翠航空、河汉航空之后，德外货运航空近期也宣告破产。与此同时，以卢森堡货运航空为代表的大局部货航仍在苦苦挣扎。货运信息查询（https://www.wlznw.com）
