物流成本居高不下，消费者负担重
据新华社昨日报道，目前，末端配送成本已经占到物流行业总成本的30％以上，大批的社会资源消耗在了“最后一公里”上。据商务部的数据显示，2012年我国社会物流总费用9。4万亿元，约为GDP的18％，比世界平均水平高6。5个百分点，比部分国家高出近一倍。
媒体评论
【不能“一边捆着草一边饿着牛”】居高不下的物流成本正在吞噬着消耗者的“钱包”，如何使高出国外近一倍的物流成本不再让消耗者买单，迫切需要一种改变现行物流系统和规模的通道。
专家认为，我国物流服务组织化、社会化、专业化、信息化水平低，直接导致“最后一公里”的物流效率较低，成本较高，“一边捆着草，一边饿着牛”的现象对照突出。
城市配送区域始终扩大，配送需求量始终跃升，需要投入更多的配送车辆。但由于物流供求信息渠道不畅，城市“最后一公里”往往是“有货找不到车，有车找不到货”，造成对照严重的空驶等问题。
一些消耗、流通企业自建自用物流系统，而且一般不对外提供服务，第三方物流占物流市场的比重不到25％，而日本、欧洲和美国等已逾越70％。业内人士认为，这种封闭式的自用物流，由于没有竞争力，很难提高物流效率、降落成本。
值得注意的是，公路免费、罚款等直接推高了物流成本，路桥费和罚款至少占企业物流成本1÷3以上。过度的市区交通掌握，导致物流“最后一公里”费用激增。
随着网购蓬勃展开，“最后一公里”问题愈发凸显。中国交通运输协会常务副会长王德荣指出，积极推广奇特配送等先进情势，有利于提高集约化水平和物流设备运用率，降落物流成本，提高流通效率。
专家认为，通过信息化平台和大数据服务，解决物流供需双方“找不到”的问题，不仅有利于降落信息搜集成本，也十分相宜我国物流资源“小散弱”的国情。未来物流业有可以像“云计算”一样组织“云物流”，进而大大降落社会物流成本。东亨物流指南（www.wlznw.com）
