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      随着世界经济的快速展开，中国已经成为世界上最主要的港口物流大国之一。全球目前有19％的大批海运货物运往中国，有20％的集装箱运输来自中国；而新增的大批货物海洋运输之中，有60％至70％是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。

随着中国经济影响力的始终扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到西方，中国港口物流业已经进入世界海运队伍的前列。

近日，海关启用了“厦门海关电子关锁监控系统”。该系统将进一步不便不同区域间海关监管货物的流转次序，加速港口物流。让港口物流业思考如何做好电子商务。

中国港口物流如何提速？通过设置有关的港口物流电子商务应用的指标，笔者对国内外主要港口的竞争力状态作对照，综合评价港口的物流电子商务促进港口提速展开水平，为制定物流业港口的展开提速运作战略提供依据。电子商务在港口物流中的应用力度加大，各种先进的技术，如条形码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术、自动仓库、集装箱电子识别技术、物流仿真技术、辅助决策技术等将在港口物流领域广泛应用，使港口物流从传统的劳动密集型向技术密集型转变，逐步实现“传统港”向“电子商务港”的转变，实现物流运作方式的电子商务化，物流设备电子商务化全面提升港口物流的竞争力。

港口物流必须建立在港口物流电子商务平台的基础上，形成四通八达的高速“电子商务提供链”，提高物流电子商务的搜集、处理和服务能力，延伸物流电子商务交换与作业时间；大力展开电子商务，提供电子订舱、网上报关、报检、许可证要求、结算、缴（退）税、虚拟银行等网上服务；依托“电子商务链”建立服务掩饰全球的“电子商务港”，加大港口的腹地规模：通过“电子商务链”，使港口物流的电子商务链上任何一环都能抵达资源、信息共享，从而实现总体功能最优化的物流电子商务服务主旨。港口物流电子商务是企业在降落物资消耗、提高劳动消耗率之外发现利润的第三主要源泉。经济学家称其为“未被开垦的黑土地”。开垦这块“黑土地”，作为水陆交通枢纽的主要港口，有着得天独厚的综合优势：其一，港口是水陆交通运输枢纽，处在国内外两个市场的交集点。港口在整个运输链中总是最大批货物的集结点。其二，港口是消耗要素的最佳结合点。

中国港口业以锐不可当之势，发现了一个又一个奇迹，货物吞吐量和集装箱吞吐量一路飙升，连续3年居世界港口业榜首。“十五”时代共有10个港口跻身世界亿吨大港行列，其中上海港吞吐量2005年首次逾越新加坡港，成为名副其实的世界第一大港口。近年来，中国吸引了大批外资，“世界工厂”初具规模。这些外向型企业消耗所需原材料的出口，制成品的出口，拉动了中国对外贸易规模迅速扩大，出口的中国港口物流也始终展开，对外贸易的迅速展开是中国港口物流保证增加的主要基础。

但是，中国港口含金量不高，在对地区展开和国民经济的促进作用上，与兴隆国家港口间存在较大差距，其中最为突出的表现是港口物流展开的滞后，国内化、市场化、电子商务水平低，对经济社会展开的适应度缺少，结构性矛盾突出。所以中国的港口物流业将面临着平凡的寻衅。

港口在综合物流系统中占有主要的地位。港口是整个运输链中最大批货物的集结点，集聚着内陆运输、水路运输等大批的货物；港口是一个主要的信息中心，集合了大批的货源信息、技术信息、服务信息；港口同时又是国内贸易的主要的服务基地和货流分拨配送中心。因此，在展开示代物流业，建立物流中心过程中，港口以其大进大出的集疏运能力和物流网络中的组织作用，成为现代物流业展开的主导和重点。与此同时，港口展开物流有利于通过货物的集聚效应扩大港口的吞吐量增加港口企业服务的附加值，全面提升港口的竞争力。       东亨物流指南（www.wlznw.com）